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熱壓罐固化飛機(jī)是指什么

文章來源：鑫泰熱壓罐人氣：1326發(fā)表時間：2018-09-30 16:08:54

　　所謂的熱壓罐固化飛機(jī)其實指的一般是一些無人機(jī)或者其它的飛機(jī)，它們的一些機(jī)翼等使用的是復(fù)合材料制成，而熱壓罐就是制造該設(shè)備的主要設(shè)備，說到這里我們就不得不說一下該設(shè)備的應(yīng)用，熱壓罐成型僅用一個陰模或陽模，就可得到形狀復(fù)雜、尺寸較大、高質(zhì)量的制件。熱壓罐成型技術(shù)現(xiàn)在在航空、航天復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，如直升機(jī) 旋冀、飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、垂直尾翼、方向舵、升降副翼、衛(wèi)星殼體、導(dǎo)彈頭錐和殼體等有著廣泛的應(yīng)用，例如世界上最大的熱壓罐就是用來制造飛機(jī)的機(jī)翼的，其實也可以說是該設(shè)備專門用作這引起裝置上用的材料制作。


熱壓罐

　　航空結(jié)構(gòu)用復(fù)合材料采用熱壓罐固化的主要作用是限制層合板內(nèi)的孔隙量，對于主承力結(jié)構(gòu)件，孔隙含量應(yīng)低于1%;對于次承力結(jié)構(gòu)件，孔隙含量應(yīng)低于2% ，熱壓罐的高壓作用可以使鋪層內(nèi)的殘余空氣和其他揮發(fā)性成分塌陷或溶解在樹脂中，從而降低孔隙含量。對于熱壓罐外固化預(yù)浸料，固化過程中只能采用真空袋施加一個大氣壓。若傳統(tǒng)的熱壓罐固化預(yù)浸料體系在熱壓罐外（如烘箱）固化時，固化后層合板內(nèi)孔隙含量可高達(dá)5%“10% ，因此，開發(fā)熱壓罐外固化預(yù)浸料體系面臨的首要挑戰(zhàn)就是如何在一個大氣壓的工藝壓力下，降低復(fù)合材料的孔隙含量，以滿足主承力結(jié)構(gòu)件性能要求。

　　復(fù)合材料就是專門用于熱壓罐的相關(guān)的應(yīng)用的，該設(shè)備具有著質(zhì)量輕硬度高的特性，同樣尺寸的鋼鐵與其作復(fù)合材料的重要較輕但是硬度卻是鋼鐵的好幾倍，這樣的材料尤其應(yīng)用于飛機(jī)上確實是個非常好的選擇，所以熱壓罐固化飛機(jī)其實指的是使用該設(shè)備固化飛機(jī)的一些主體的材料。在現(xiàn)在復(fù)合材料的應(yīng)用越來越廣泛的環(huán)境下，山東鑫泰鑫智能裝備有限公司的技術(shù)越來越成熟，所制造的該設(shè)備也已經(jīng)被多家的軍工企業(yè)所采購過，如果您也有該設(shè)備的相關(guān)的需求的話我們歡迎您來我們的生產(chǎn)廠房進(jìn)行深入的了解，看一下我們企業(yè)的技術(shù)與生產(chǎn)實力從而選擇購買我們的設(shè)備。

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